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日前有媒體報導，台南市永華路一段有某 54 年的 3 樓透天老屋，開價每坪 63.54 萬元，單價直逼台北行情，引發網路熱議，為避免不動產市場因交易資訊不足造成售價混亂，台南市長黃偉哲特別指示地政局，對於實價登錄申報資訊需核實篩選，異常交易價格案件應落實查核，對於不動產經紀業及預售屋案場也要加強檢查，以維持交易資訊透明化，避免人為不當哄抬。



南市府地政局長陳淑美說明，而有關媒體報導案老屋每坪開價 63.54 萬元，經查該物件 3 房 1 廳 2 衛，總價開價 598 萬元，土地 16.03 坪，權狀登記建坪 9.41 坪，從建物格局來看，明顯非現況 3 層樓透天厝之實際建坪，以此非實際建坪估算，當然會有每坪 63.54 萬元的誤解，且該銷售總價僅為賣方開價，目前仍未成交，實際成交價格仍應參考附近實價登錄揭露資訊，並留意備註欄非屬正常交易情況的資訊，以供判斷。



局長陳淑美進一步補充，為了加強銷售及預售查核，南市地政局不定期抽查市場銷售建案，除進行不動產經紀業業務檢查外，並就定型化契約之契約審閱期、房地標示等 15 項攸關消費者權益之應記載及不得記載事項進行稽查，同時也檢查該建案是否已取得建照，以維護消費者交易安全，依據公寓大廈管理條例 58 條規定，尚未取得建照前不得對外銷售，違反者依法最高可裁罰 20 萬元，並可連續處罰，另外為確保實價登錄資訊正確性，地政局也持續查核申報不實案件，今年至今已開罰 8 件，請業者及買賣雙方切勿以身試法。

日前北市舉行南港區玉成社會住宅開工典禮，市長柯文哲表示，東區門戶計畫啟動後，南港未來面貌將有革命性改變。南港區周邊6座社宅的3千多戶，將優先提供給在南港工作的民眾進住。柯文哲指出，玉成社會住宅是北市今年第8座開工的社會住宅，也是東區門戶計畫的起點，未來南港將是臺灣生技產業、流行音樂、新創基地、會展產業的重鎮，未來南港將有革命性變革。



玉成社宅土地前為臺電公司倉庫，透過公辦都更之方式變更為商業區，北市府之前與臺電公司簽訂MOU，將變更回饋土地集中；另將周邊的古蹟、歷史建築整合起來，實現都市再生的目的。此外，玉成社宅擁有完善的社福設施，且旁邊就是南港運動中心，生活機能佳。



北市政府的東區門戶計畫，於南港周邊規劃了6座社會住宅，包括動工的玉成社宅、已經完工的東明社宅、即將完工的中南社宅，還有未來量體超過1000戶的南港機廠社宅，加上小彎社宅跟經貿社宅，總計在南港周邊共有3,318戶的社會住宅，將優先提供在南港工作的民眾。透過這樣的規劃，柯文哲認為可大幅縮短民眾交通動線，減輕南港地區交通負擔。

新北市府2020年10月28日舉行永和都更宅「勝開大地」的標售，共20筆標的，結果僅僅吸引1封標單，鎖定23樓32.2坪的C6戶小宅，最終該戶由郭姓自然人以1626萬元、溢價1.2％得標，換算單價67.7萬，不僅創下該社區近期成交新高，更空降該社區史上次高價紀錄！不過20戶只標出1戶，整體標脫率僅5％。市場人士指出：「僅1戶『小宅』脫標，這樣很難定義為『市場行情』。」

優美地產企研主任林哲緯表示，「勝開大地」是永和區第一批公辦都更宅，該案鄰近比漾廣場商圈，生活條件不錯，且高樓層的水岸及公園視野，也在預售時帶來不少買氣；目前該社區每坪行情約56-64萬間，歷史最高單價為頂樓戶29樓的68萬，低樓層則落在5字頭；但本次標售底價扣除車位後，每坪61-72萬，高於社區普遍行情，顯示買方算盤打得仔細，並未追價，所以僅一戶標脫，市場人士也指出，「跟現場交易還可以買到優惠價格，高價搶標也讓人看不懂。」

台灣房屋永和秀朗特許加盟店店東陳建樺則指出，本次標售的戶別雖以高樓層為主，但部分看屋民眾反映仍會受環河高架橋的噪音影響，可能因此導致標售成績不盡理想；而標脫的C6戶因是社區少有的高樓層低總價戶別，在開標前就頗被看好，結果也順利以高價出脫。

 

陳建樺進一步表示，永和地區由於素地稀少，像「勝開大地」這樣面積大、戶數多的新社區，若非透過都更、危老加以整合，基本上頗為少見，加上該社區周遭環繞永平國小、永平高中、頂溪國小及仁愛公園等公設，又有中和線與萬大線雙捷運機能，在交通、生活等多項優勢下，該社區早已吸引許多中、永和的換屋族前來置產，因此未來標售仍能正面看待。

林哲緯則補充，目前市場上的資金水位高漲，加上房貸低利助攻，近期有不少標售案都傳出捷報，但公有房地標售規範嚴明，須經過專業的估價程序，所以第一次標售的底價通常會略高於市場行情，假如流標，官方才有可能進一步降價重啟標售。因此有意撿便宜的民眾，可以將目標放在多次標售的物件。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

六都房市交易熱烈，以最新9月建物買賣移轉棟數來看，比較2019年同期都有雙位數幅度的成長，其中台中市增加了54.6％，可說是六都中買氣最旺盛，有巢氏房屋統計了2020年前三季房市交易數據，盤點台中市10大交易熱區。北屯區以突破5,000棟的交易量，拿下成交量第一名，漲幅最高的是豐原區。

相對2019年1至9月，台中2020年房市交易價量持續成長，顯示市場剛性需求強勁，有穩定購屋需求。分析建物買賣移轉棟數的數據，交易量最多的3個區域，仍然是台中市的「三屯」地區：北屯、西屯與南屯區。其中，北屯區以突破5,000棟的交易量，拿下成交量第一名，年成長14.5％，代表該區仍保持穩健動能。緊追在後的是1至9月份成交量4,601棟的西屯區，以及2,834棟的南屯區。

 

台中市區以外的衛星區域也值得關注，首先表現最為突出的是大里區，2020年1至9月份交易量較2019年同期增加了32.8％，也促使整體排序前進到第4名。另一個值得關注亮點是烏日區，其交易量大幅成長近50％，2019年時只有741棟，到2020年同期已超過1,000棟關卡，擠下了沙鹿區、排入第10名。

 

從價格角度觀察，10大交易熱區除了西屯、南屯與西區之外，還有7個區域房價維持在1字頭。其中漲幅最高的是豐原區，自每坪14.4萬元提高到16.1萬元，漲幅為11.8％，是交易熱區中唯一有雙位數成長的區域。

 

房價親民加上軟體園區、運動中心利多加持  大里後市可期

 

有巢氏房屋台中大里康橋加盟店店東范益彰認為，大里區機能本來就很好，這幾年還有帶來5,000多個就業機會的台中(大里)軟體園區落成，交通方面通往台中市區、南投與彰化都相當方便，價格在整體台中市又親民，即使在外縣市工作的族群，也會因為生活便利，選擇在大里置產。

 

目前大里區的主流物件，范益彰說因為大多為自用住宅，購屋族會鎖定坪數適中，2房或3房的大樓，並且考量交通需求，車位也是必備條件。如果選擇新成屋，單價多介於22-25萬元，中古屋則是1字頭、總價千萬元以下的產品最受歡迎。范益彰說明，未來還有位於15期重劃區的聯合行政中心，和國民運動中心等重大建設加持，以及2020年8月動工的草湖匝道，都會提高大里區便利性，增加移居意願。

 

交通便利、生活機能完整  豐原受中科新貴青睞

 

有巢氏房屋豐原良家加盟店長陳進南指出，中科后里園區是人流進來豐原的主要原因，由於豐原市區生活機能相較后里完整，因此成為不少中科工作者的首選。另外，交通利多也帶動房市成長，國道4號未來會經潭子區，連接起台中市重要的74號快速道路，位於潭子周邊的豐原區連帶受惠，認為台中房價較貴的消費者，就會因為交通便利性提高，增加來豐原置產的意願。

 

陳進南觀察，豐原2019年開始出現不少新建案，通常為2房或3房的標準格局，單價落在25萬元上下，主要吸引有換屋需求的客群。至於首購族則青睞價格便宜的透天與公寓，總價介於700至1,000萬元之間的透天，與400至600萬元的公寓最搶手。他也預期之後隨著國際大廠美光進駐后里園區，會帶來更多工作人口，加速整體豐原區房市成長。

 

交通建設、大型百貨投資進駐  烏日中古屋準備脫離1字頭

提到建物買賣移轉棟數增幅最大的烏日區，台慶不動產台中烏日高鐵加盟店店東陳漢威表示，受惠於交通設施與重大建設消息，像是台中捷運綠線即將通車、大型百貨商場要進駐、各大知名建商相繼卡位等，加上過去房價便宜，讓交易量增，這些議題有望持續發酵，帶動烏日區房市穩定發展。

陳漢威接著點出烏日區兩大交易熱點，分別為高鐵站周遭與明道舊商圈。前者吸引不少彰化消費者，考量「進城」需求才來置產，物件基本上為新建案，房價大多都已站上2字頭，甚至有建設公司推出每坪近30萬的建案。至於明道舊商圈附近，通常是有地緣關係的購屋族，並以正3房、室內空間25坪以上的物件最為熱銷，價格其實已經逐漸靠攏新建案，未來有機會脫離1字頭區間，購屋族可多留意。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

基隆市議會2020年10月28日召開第19屆第4次定期會，市長林右昌在會中率市府團隊向議員們提出施政總報告，包括「跨出30年來最重要的一步」的基隆捷運拍板定案，並細數市府努力投資教育，同時打造特有城市觀光品牌，將基隆定位為｢台灣的海洋國門城市」。

林右昌首先指出，2020年國慶晚會首度移師到基隆舉辦，在疫情相對趨緩的情況下，由基隆台灣頭領航前行，可說是意義非凡，第一次由我們基隆做主人，歡迎海內外僑胞及國人同胞來訪，並且與國人、僑胞分享基隆的蛻變與進步，讓基隆人抬頭挺胸，大聲說出：「我是基隆人、我是基隆囝仔」。

 

林右昌也提到，「基隆捷運跨出30年來最重要的一步」，日前經交通部召開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議，其中涉及基隆市軌道建設的部分，決定將與雙北市民汐線整合，運量將提升三倍之多，升級為中運量系統(每小時運量達10,000~15,000人次)，終點站採地下化延伸銜接南港站。

 

「這將打開大台北首都圈產業流向市港的水龍頭！」林右昌說，未來基隆捷運將可轉乘文湖線、板南線和民汐線，打通雙北交通任督二脈，讓通勤與觀光更加便利，更會將大台北首都圈產業廊帶延伸至基隆市港，未來基隆將吸引更多廠商進駐、新創產業群聚發展，帶給下一代基隆子弟更多機會。

 

而為了讓基隆教育迎向國際，林右昌強調市府「投資教育不手軟」，逐年提高教育經費，2015年教育經費編列61.38億元、2020年編列72.7億元、2021編列83.9億元，5年多來教育經費成長規模達36.69％，顯見市府對人才培育及打造優質教育環境的重視。

 

林右昌指出，回顧2014年他就任市長時，基隆市財政負債達124.29億元、負債比高達47.37％，經過5年多來，我們努力維持財政穩健，逐年降低債務，到了2020年9月，債務剩下79億元、負債比下降至31.33％，減債45.29億，且無短期債務，大幅改善財政狀況。

 

相對於債務逐年降低，市府的總預算數則是逐年增加，從2015年的172億(含追加預算)，提升至2021年215.5億元(暫列金額)，總預算規模成長可望達到25.29％，市府團隊努力向中央爭取各項計畫型補助，讓本市的建設能夠大步推展。

 

林右昌說，市府這段期間努力打造特有城市觀光品牌，透過國內跳島與環島郵輪，基隆成為振興國內旅遊市場重鎮，基隆的定位不只是台灣的海洋國門城市，更兼具郵輪海洋海港、人文歷史美食以及時尚浪漫三大特色，另外更積極透過劇組協拍，讓基隆躍上國際媒體版面。

 

林右昌最後指出，市府經過5年多來的努力，各項硬體建設將陸續完工到位，而為了讓更多優秀青年能夠留鄉創業，挖掘有地方特色的產業，開發具創生潛能的場所，匡列太平山城、孝三路、義二路、正濱和平島地區等四大基地場域，邀請在地青年參與共營，為城市再造注入活力。，

 

此外「2021基隆城市博覽會」將把翻轉後的基隆城市新風貌展現在世界面前，基隆城市博覽會共規劃三大主展區，包括以市中心為核心的主展區、正濱及和平島廊帶的第二展區、以國立海洋科技博物館為核心的第三展區；希望透過博覽會，做為基隆邁向未來的新起點，讓大家一起動起來，共同為城市再造注入活力，創造市民的新認同感。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

高雄市政府研考會2020年10月29日公布高雄輕軌第二階段工程最新民調，沿線經過的三民、左營、鼓山地區，根據捷運局提出的原路線優化方案進行調查，均呈現超過六成民眾支持，顯見讓輕軌成圓、提升大眾運輸效能，已是市民共識。

捷運局指出，這份民調是經過多場公聽會及說明會，綜合民意心聲後，提出輕軌二階的原路線優化方案，包括路型、停車格、行駛聲量、交通號誌、路樹等進行調整後，以「如果第二階段輕軌大順路段可以搭配道路路型重新整體規劃，來引導穿越性車流與改善人行空間等，請問您支不支持興建」進行調查，結果顯示鼓山區支持度63％，不支持度24％、三民區支持度63％，不支持度24％、左營區支持度55％，不支持度28％，呈現大幅上升。

 

捷運局進一步說明，關於美術館路段，若以「如果第二階段輕軌美術館路段往北移到美術館園區內，不影響目前車道數(單向各兩車道)，請問您支不支持興建」進行調查，結果顯示鼓山區支持度66％，不支持度22％、三民區支持度64％，不支持度21％、左營區支持度55％，不支持度28％，同樣有明顯上升趨勢。

 

捷運局分析，支持輕軌民眾中，以「多一種交通工具可選擇，交通更方便」、「可以和捷運紅橘線發揮轉乘效果」、「帶動高雄市發展」為前三項主要支持原因，代表市民多認同輕軌的多重效益。

 

捷運局強調，輕軌是國際先進城市普遍採取的大眾運輸方式，經過巴黎、史特拉斯堡、里昂、熊本、大阪、突尼西亞、香港、耶路撒冷、紐倫堡等，都可見到列車在路面上行駛。捷運局會傾聽民意、促進城市發展的目標下，全力推動高雄的交通更加完善。

 

本次民調由高雄市研考會委託山水民意研究公司進行，訪問地區為高雄市鼓山區、左營區、三民區；訪問對象為設籍訪問地區，20歲以上成年人；抽樣方法為以訪問地區住宅電話用戶為抽樣架構，以隨機方式抽出電話號碼；訪問日期為2020年9月17日至9月24日；有效樣本為鼓山區1075份、左營區1074份、三民區1072份；抽樣誤差為在95％的信心水準下，三個區約±2.99％；加權方式為依內政部人口資料，進行性別、年齡、教育程度加權，以符合母體結構。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台南縣市合併改制直轄市後，仁德地區為因應區域治理空間策略之調整，已陸續發布實施台南都會公園特定區、仁德(文賢地區)、以及高速公路台南交流道附近特定區等三處計畫區之通盤檢討成果，最後一處「仁德都市計畫」刻辦理第三次通盤檢討作業，亦經內政部都市計畫委員會2020年9月22日第977次會議審定，此次審議通過內容包含產業發展改善、都市計畫範圍縫合及公共設施保留地檢討等三大議題。黃偉哲市長十分關心全案辦理進度，期許本次通檢成果能提昇地方產業發展、解決土地利用限制。

市府都發局長莊德樑表示，仁德滯洪池西側約有20公頃工業區土地因長期閒置未能開發利用，其主要原因為區內道路系統不完整所致，因此本次檢討將12米寬之四-11號計畫道路向西延伸至文華路，新增長度約150公尺，以提升仁德地區產業發展潛力。此外，將配合經濟發展局滾動式檢討全市性產業發展用地策略，現況已不適合農業發展之農業區土地，以及未登記工廠聚落用地合法化之規劃，指認為優先發展轉型用地。

 

另本次檢討配合已完成之地籍重測成果，將毗鄰都市計畫區邊界範圍未重合之處，包括台南市主要計畫、歸仁都市計畫、以及高速公路台南交流道附近特定區計畫，進行都市計畫縫合處理，以符合實際使用管理需求。至於北側鄰接高速公路永康交流道附近特定區計畫部分，將俟該計畫區完成地籍重測及都市計畫圖重製後，再予以配合檢討。

 

市府都發局再說明，為解決地主長期土地使用受限的問題，計畫區內機關、市場、人行步道及鐵路等已無使用需求之公共設施用地亦同步檢討，解編面積約有0.48公頃，並透過代金回饋或調降容積率的方式，可使近40位地主權益獲得適當的處理。此外，中正路東側住宅區因受已廢線台糖鐵路用地阻隔，造成建築基地無法直接面臨道路興建，本次通檢將全線長約800公尺台糖鐵路用地變更為「廣場用地(兼停車場使用)」，其中廣場功能符合台南市所訂定「建築管理自治條例」為可指定建築線的土地類型之一，並複合停車使用功能，以提供中正路沿街商業服務停車需求。

 

「變更仁德都市計畫(第三次通盤檢討)案」經內政部都委會審決採分階段發布實施，故第一階段未涉及附帶條件執行及暫予保留案件，預計於2021年第一季可發布實施。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

職棒總冠軍賽台灣大賽即將在2020年10月31日於洲際棒球場開打，周末可望再掀起看球熱潮，職棒球隊的主棒球場除了能為地方賺進觀光財之外，周邊房價也頗具「主場優勢」。台灣房屋集團趨勢中心統計，六大主棒球場周邊房價當中，有五處領先所在行政區，其中又以青埔的桃園國際棒球場，含金量最為鮮明，價格足足比行政區平均高出31.5％；居次的北屯台中洲際棒球場，領先幅度亦直逼三成，堪稱是行政區房價的領頭羊。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐分析，職棒場賽事舉辦期間，可望在該區域創造萬人觀光財，促進商圈發展，對於需要人流和商機的重劃區而言，是一快速帶動商機的利多建設，加上八景島水族館、桃園美術館、亞洲矽谷等話題，加上高鐵交通便捷，綜合性的利多，讓青埔房價大幅領先中壢均價。

 

台灣房屋中城十四期特許加盟店店長王嘉峰表示，洲際球場周遭近年受台中巨蛋、購物中心及飯店開發案等題材帶動，為房價注入上漲動能，且當地近年釋出的小坪數建案有助拉高單價。加上十四期重劃的道路系統已於2020年開通，交通條件進化，地價又一路從4字頭衝上7字頭，因此未來房價還有成長的空間。

 

至於新莊、新竹及台南的三座主場，所在地點皆屬行政區最繁榮的市中心區段，且新莊棒球場及台南棒球場又與周邊公園構成市區少見的大面積休憩空間，為區域房地產增添稀有性與附加價值。

六大主場中唯獨天母棒球場房價落後行政區。張旭嵐指出，天母住戶非常獨特，多半屬於「高財力、高知識、高標準」，但對於生活圈的期待卻是「低密度、低噪音」，因此天母人對賽事頗排斥，對棒球場周邊住宅也興趣缺缺，加上周邊老屋多新屋少，豪宅多座落在中山北路六七段一帶，整體區域價差大。

張旭嵐表示，住在棒球場周邊各有優缺，球場第一排因棟距寬闊還可晉升為「景觀宅」。若擔心賽事期間的噪音，或球場燈光亦可能造成居家光害；建議民眾居家可加裝隔音窗及遮光窗簾，並留意賽事的進離場時間以迴避交通瓶頸，避免賽事影響居住品質。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台北市長柯文哲2020年10月29日上午前往台北市議會，針對市府推行公共自行車政策及升級計畫；捷運民生汐止線、南環、北環及東環進度；淡北快速道路；台北市市區公車勞動條件改善及降低事故率策進作為；二殯改建及聯外道路開闢；社子島開發進度及可行替代方案；大巨蛋進度；社宅政策；市場改建推動進度及品質總檢討；都更及危老重建執行績效等主題，進行專案報告、質詢及答覆。

首先，柯文哲說明公共自行車升級計畫，他談到，2020年在公館周邊試辦YouBike 2.0共計103站，妥善率達九成跟周轉率也有10人次以上，而之所以要升級YouBike 2.0，係為提升位車比至每車2.0位，以及站密度提升至每平方公里9.8站，使公共自行車系統提升為較適規模，且在升級2.0後，在設站條件、智慧系統以及使用上都更加優化。接著，柯文哲表示，經費使用上，七年合約中的價金總額不變，而為了希望1.0可以盡速將1.0升級為2.0，會調整前兩年(2021、2022年)金額分配比重，在這過程中，會以不取消原有格位為原則，盡快讓1.0退場。對此，柯文哲認為，在北市升級2.0而新北還在使用1.0的問題，在研究後發現，跨區使用的新北端多為中永和、新店以及南港的使用，因此，在雙北區域車輛流動頻繁的站位之調整期程放在最後，在新北市的1.0合約到期後再視情況調整。

 

接著，柯文哲針對捷運環狀線說明，他提到，台北市的都市計畫以TOD及EOD的概念去規劃，TOD方面，環狀線會牽動台北市未來數十年的經濟發展，因此在預算上會優先考量，而EOD則是因為過去推行九年國民教育，國中小快速擴張，在年限將至以及耐震係數不足的情況下，未來有70％的校舍需要重建。在南北環段的部分，柯文哲表示會在2021年開工，預計2029年通車；而在東環段的部分，北市也會拜會中央，希望讓東環段進度可以追上南北環段，讓北市的建設可以快速發展；對於民生汐止線，交通部成立北北基溝通平台，在地方首長討論後，目前決議將民生汐止線東半段併入基隆捷運，成為基隆捷運的支線，未來也保留民生汐止線延伸進北市的彈性，在預算上，不論中央如何追加預算，北市都只會負擔一個定額。柯文哲也談到高鐵延伸宜蘭，則是在北北基首長當天的溝通中最沒有爭議的部分，未來會經由翡翠水庫的外圍至宜蘭。

 

在淡北道路的部分，柯文哲表示會由雙北市交通局副局長成立專案小組，並以立體化的道路設計來減輕交通影響，且新北市也承諾若交流量大會以匝道儀控與高乘載管制其中有關本市需負擔的費用，會申請中央全額補助，因此本市不需額外增加預算。

 

對於市區公車勞動條件改善及降低事故率策進作為中，關注的議題為駕駛的人力缺乏、工時、藥檢以及行車安全，除了招募作業的修正，為了有效運動駕駛人力，會檢討檢討無效率路線或班次；需求小者，鼓勵預約公車及採9人小巴營運，並提高工時查核為每月一次；針對藥檢則採無預警抽檢，並納入勞資雙方之工作規則及勞動契約中；而對於降低事故率的方面，則採用車門未關妥警示、防夾裝置及先進駕駛輔助系統來輔助駕駛，以加強行車安全。

 

二殯改建的部分，包含主體工程與聯外道路兩個獨立的工程，柯文哲表示，連外道路會先於主體工程完工，雖然目前工程進度落後，但因為附近沒有打擾周邊居民的問題，所以他也指示民政局以發放獎金趕工的方式加速工程。

 

在社子島開發進度中，柯文哲表示，已經完成防洪計畫、文資保存以及都市計畫細部計畫通過，目前正進行環境影響評估及區段徵收作業。在可替代方案上，除了區段徵收無替代方案外，技術及環保措施都保留替代方案的彈性，柯文哲也談到，因為監察院建議家戶調查，北市府也補充家戶訪查並且逐戶拜訪反對者，以期取得共識，他強調，社子島已經禁建五十年，不應再拖下去，北市府也會持續在地溝通，並承諾達到戶戶安置的水準，期望能夠如期執行。

 

對於大巨蛋案，柯文哲重申，這絕對不會當作自己的政績，他只是負責善後，他解釋道，在2015年5月停工後，在要求變更設計後，一直到2020年3月才通過防火避難性能檢驗，柯文哲也強調，雖然目前已經同意復工，但在防火避難性能上，承商必須完成安全梯四周須設置具一小時防火時效之區劃牆後，始核發使用執照，未來若作演藝場及集會堂使用，則須依台北市大型群聚活動安全管理自治條例提報申請，並通過防火避難安全驗證。在大巨蛋與國父紀念館的地下通道部分，有助於未來大巨蛋人流疏散，在文化部同意下，也在進行施工前的準備，讓大巨蛋更安全。在大巨蛋議約的部分，柯文哲表示遠雄也於2020年9月份簽訂同意變更契約協議書，讓第三方重新進行財務鑑定，以利未來訂定超額盈餘分潤的方式。柯文哲強調，在拆除與市府鑑價買回皆評估並非好辦法後，還是以重視安全及合理訂定超額利潤的情況下，蓋好大巨蛋。



在社會住宅的興建上，柯文哲表示，可預見的公宅達到20,772戶，包租代管與分級補貼共22,589戶，而未來整合公有住宅(出租國宅、平價住宅、老人住宅、中繼住宅)，讓北市只有一種社會住宅的管理制度，因此，未來就是以社會住宅與租金補貼兩大系統來推行。對於社會住宅財務成本考量，以不低於自償率100％為原則訂定租金，並以社宅55年營運期試算評估。柯文哲坦言，未來在興建社會住宅的土地上須由政府負擔，因若要將地價加入計算，民眾將會無法負擔租金。柯文哲也強調，在每次社會住宅的興建後，都會重新修訂SOP，也讓社會住宅越蓋越好。未來也會持續的與外界溝通可負擔的租金水準，與中央在租金上會相互協調，而不會有不同計算方式的情形出現；在社宅管理上也會執行162專案及管理服務雲，提升維護效率。

 

對於市場工程進行狀況中，柯文哲表示目前大龍市場已經完工，環南、成功、南門、北投、第一果菜及魚類批發市場也正在興建中，南門中繼市場是北市的標準，希望台北市的市場都能依這個標準一樣具有日本市場的水準，未來兩年會全面改進市場的軟體並提升品質，打造觀光市場的水準。

 

在公辦都更方面，柯文哲表示區分為，公設充實型、經濟引導型與若是輔導型，目前的策略是以案養人的方式進行，對於民辦都更，北市力行168專案執行；在為老重建的部分，柯文哲認為雖然有媒體批評核准比例不高，但原因在於申請案件較多，從核准案件數量而言，北市相較其他五都則居第一。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

有關近日媒體與民眾關切之環狀線北環段新北產業園區出土段及設站位置議題，北市捷運局澄清，該路段自規劃階段即積極與新北市捷運局及地方廠家協調溝通，目前由行政院核定之路線方案已考量廠商意見及新北市政府對地區發展之政策下所作之具體可行方案；有關民眾所關切之交通阻隔與噪音振動問題，均有相因應對策，捷運局將持續檢討評估，並與地方民意進行溝通。

北市捷運局說明，關於北環段五工路出土段規劃方案，自2015年規劃階段起即與新北市捷運局與當地民眾與廠商進行多次溝通。對於新北產業園區設置車站問題，當地廠家互有贊成及反對，一直無法達成共識。經立法院吳委員出面協調及新北市政府討論後，於2016年間確認「考量捷運路線若進入新北產業園區可提昇該園區未來經貿發展，並加速促進產業轉型，目前維持行政院核定可行性研究路線方案續為推動計畫」，故目前路線方案是在考量廠商意見及新北市政府對地區發展之政策下所作之具體可行方案。

 

捷運局進一步指出，北環段新北產業園區站於設計階段，部分廠商又提出多個建議，該局皆予詳細評估，惟均有新增私地取得、拆遷民房及工程限制條件等因素，於2019年9月至2020年3月間四度拜會及協調地方相關廠商，並於2020年5月8日於園區服務中心辦理公開說明會，期間新北市捷運局亦有參與。為慎重起見，捷運局亦派員於2020年9月18日、22日及10月8日分別拜會當地廠商說明民眾所提各方案，研析檢討其可行性並結合3D動畫之視覺效果，說明各方案所遭遇之困難及問題癥結，評估後仍以行政院核定方案為最佳。

 

北市捷運局表示，關於核定方案中民眾所關切之交通阻隔與噪音振動問題，已有相因應對策。交通影響方面，以當地交通量調查為依據，經分析結果可維持原來的服務水準，在工廠聯結車轉彎進出部分，則以出土段區域削減人行道、調整號誌及車道寬度方式處理，可以符合車輛轉彎所需寬度。噪音振動方面係在已通車路段與出土段間以符合捷運規範的坡度及緩和曲線佈設線形銜接，另在出土段設置浮動式道床與雙弧型隔音罩，以降低影響。

 

捷運局再次強調，北環段預定明年發包施工，施工階段對捷運沿線地區難免產生交通噪音影響，然已盡力克服。完工後可以銜接台北捷運路網，將可大幅提高交通運輸效能，提昇區域內的發展及滿足旅運需求，將更能幫助園區轉型綠色高科技。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】